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手動(dòng)扳道器的手柄把能夠旋轉(zhuǎn)度數(shù)是很多客戶比較關(guān)心的。手動(dòng)扳道器以彈簧的張力來(lái)實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換到定反位，并將其保持在定反位的功能，適用于容易發(fā)生“擠岔故障”情況下的道岔，一旦擠岔不會(huì)損壞設(shè)備。手動(dòng)扳道器將可以鎖閉軸內(nèi)穿入底座上的鎖閉孔內(nèi)并加上鎖頭，使道岔鎖定在定反位狀態(tài)，以利于行車過(guò)岔安全。手動(dòng)扳道器適應(yīng)于礦山、林場(chǎng)、港口等地方小鐵路建設(shè).是一種適合鐵路線路軌枕板地段使用的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的撥道工具，是實(shí)現(xiàn)養(yǎng)路作業(yè)機(jī)械化、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度機(jī)具。

在煤礦運(yùn)輸中，為了保證運(yùn)輸安全性與穩(wěn)定性，主要是通過(guò)鐵道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模枰{(diào)整運(yùn)輸方向時(shí)，通常使用扳道器進(jìn)行鐵道調(diào)向，現(xiàn)在主要的扳道器主要分為手動(dòng)的、氣壓的和液壓的，各種方式的扳道器的主要區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)力方式的不同，其相同點(diǎn)均是通過(guò)連接桿拉動(dòng)推拉道岔。

省力的手工扳道器。扳道器包括底座、連接在底座上的支座、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和連接桿，連接桿的一端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，連接桿的另一端設(shè)置有與岔道連接的連接座，支座包括兩塊支座板，兩塊支座板均為半圓形，且兩塊支座板之間設(shè)置有間隙，

快捷式扳道器技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決以往使用的重錘式扳道器，需要人彎腰手動(dòng)扳動(dòng)，工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大且操作不便，速度慢的問題，設(shè)計(jì)了一種快捷式扳道器裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

快捷式道器裝置，主要由踏板Ⅰ、踏板Ⅱ、托輥、底座、固定孔、驅(qū)動(dòng)桿、驅(qū)動(dòng)桿孔、左支架、右支架和聯(lián)動(dòng)桿組成，其所述的底座為“凹”字型，“凹”字型底座四個(gè)角分別設(shè)置一個(gè)固定孔，固定孔為方型，底座上面連接左支架和右支架，左支架和右支架均為梯形，左支架和右支架對(duì)稱設(shè)置，左支架和右支架上端分別設(shè)置凹槽，左支架和右支架上端設(shè)置的凹槽內(nèi)分別連接托輥兩端的軸頭，托輥右上部對(duì)稱設(shè)置踏板Ⅰ和踏板Ⅱ，踏板Ⅰ和踏板Ⅱ均為長(zhǎng)方形，踏板Ⅰ和踏板Ⅱ均設(shè)置成與地面成二十五至三十五度角，托輥中下部設(shè)置驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿也為長(zhǎng)方形，長(zhǎng)方形下部設(shè)置驅(qū)動(dòng)桿孔，驅(qū)動(dòng)桿孔為圓孔，長(zhǎng)方形的驅(qū)動(dòng)桿的中心線與踏板Ⅰ和踏板Ⅱ的中心線平行，驅(qū)動(dòng)桿孔內(nèi)通過(guò)銷軸連接聯(lián)動(dòng)桿一端，聯(lián)動(dòng)桿另一端連接道岔活動(dòng)部分。